Navodila in nasveti za uporabnike motornih koles

• M/C – pnevmatike za montažo na platišča motornih koles, katerih premer sedeža za nogo pnevmatike se razlikuje od platišč z enako oznako, vendar namenjenih za osebna ali gospodarska/dostavna vozila.
• MOPED – pnevmatike, izdelane za motorna kolesa, ki dosegajo hitrost 50 km/h ali manj.
• MST – pnevmatike za posebna motorna kolesa s širšim profilom pnevmatike kot primerljive dimenzije z enako oznako.
• NHS –  ni za uporabo na javnih cestah – pnevmatike za terenska motorna kolesa, uporaba na javnih cestah ni dovoljena.
• M+S – pnevmatike za vožnjo v blatu in snegu (zimske pnevmatike).
• PR – označuje različice pnevmatik (indeks nosilnosti/polnilni tlak) z enako oznako dimenzije.
• REINF – pnevmatike za motorna kolesa za obremenitve in polnilni tlak, ki presegata standardne vrednosti.
• TUBELESS – pnevmatike, ki so posebej zasnovane za montažo brez zračnice na ustrezna platišča.
• TUBE TYPE – pnevmatike, ki so posebej zasnovane za montažo z zračnico.
• TT/TL – pnevmatike za uporabo z zračnico/brez zračnice.
• LI/SS – indeks nosilnosti, indeks hitrosti.
• TRA. – Združenje za pnevmatike in platišča (The Tire and Rim Association).
• TWI –  indikator obrabe pnevmatik.
• ETRTO – Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča (European Tire and Rim Technical Organization).
• DOT – Ministrstvo za promet, ZDA (Department of Transportation).
• NHTSA – Agencija izvršne veje Vlade ZDA za varnost v cestnem prometu (National Highway Traffic Safety Administration).

DELI PNEVMATIKE
V zadnjih nekaj desetletjih je napredek v tehnologiji motociklov omogočil razvoj široke palete pnevmatik za motocikle. Kljub številnim različicam pa imajo vse pnevmatike naslednje osnovne dele:

• Tekalna plast je zgornji del pnevmatike, ki je v stiku z vozno podlago. Kombinacija dezena tekalne plasti in gumene zmesi zagotavlja zadosten oprijem na cesti ali na terenu ter odvajanje vode iz kanalov dezena. Oprijem je odvisen od gumene zmesi. Praviloma pnevmatika iz mehkejše zmesi zagotavlja boljši oprijem, vendar ima krajšo življenjsko dobo, medtem ko je pri pnevmatiki iz trše zmesi oprijem slabši, življenjska doba pa daljša.
• Bočnica povezuje območje tekalne plasti in območje platišča. Tu najdete vse proizvajalčeve informacije o pnevmatiki, na primer dimenzijo, indeks hitrosti, indeks nosilnosti, naziv dezena, ime proizvajalca, državo porekla, homologacijsko številko ECE in druge. Bočnica med vožnjo prenaša lateralne sile, blaži nihanja in preprečuje deformacije pnevmatike.
• Karkasni vložki so nosilna struktura pnevmatike in pomagajo ohranjati njeno obliko ne glede na sile, ki nastajajo med vožnjo. Sestavljeni so iz dveh ali več plasti korda, bodisi iz rajona, najlona, poliestra, kevlarja ali jekla in drugih ustreznih materialov.
• Noga pnevmatike je izdelana iz žičnega jedra in plasti gumiranega korda. Zagotavlja stik med pnevmatiko in platiščem ter preprečuje premikanje pnevmatike na platišču. Noga zagotavlja togost pnevmatike, nadzoruje sile med pospeševanjem in zaviranjem ter jih hkrati prenaša na vzmetenje. Pri pnevmatikah brez zračnice noga pnevmatike tudi preprečuje izgubo polnilnega tlaka.

VRSTE ZGRADBE PNEVMATIK
Obstajajo tri vrste glede na kordno ogrodje pnevmatike:

• Diagonalne pnevmatike, imenovane tudi Bias, so najpogosteje uporabljene. Karkasni vložki diagonalne pnevmatike so sestavljeni iz dveh ali več plasti tekstilnega korda, ki se prekrivajo pod določenimi koti. Te pnevmatike se običajno uporabljajo na motornih kolesih z manjšo prostornino, na skuterjih in klasičnih motociklih.
• Diagonalne pnevmatike s pasom so v bistvu diagonalne pnevmatike, ki imajo ojačan diagonalni pas pod tekalno površino. V oznaki dimenzije so prepoznavne po črki B: npr. 130/90B15. Najbolj primerne so za težka motorna kolesa z veliko prostornino in za slabe razmere na cesti.
• Radialne pnevmatike s karkasnimi vložki in plastjo korda, položeno pod velikim kotom v smeri vožnje; ojačevalni pasovi, ki so položeni čez karkasne vložke, stabilizirajo površino tekalne plasti. Radialne pnevmatike z ojačitvijo imajo pod tekalno plastjo še dodaten jekleni kord. Radialne pnevmatike so posebej primerne za visokohitrostna motorna kolesa, ki omogočajo močno pospeševanje in zaviranje ter ostro zavijanje.

INDEKS HITROSTI/NOSILNOSTI
Indeks hitrosti označuje najvišjo dovoljeno hitrost pnevmatik z upoštevanjem navedenega indeksa nosilnosti (glejte spodaj), medtem ko indeks nosilnosti določa največjo dovoljeno obremenitev pnevmatik. Dovoljeni indeksi hitrosti/nosilnosti za vsako pnevmatiko so navedeni v katalogih in na spletni strani www.mitas-moto.com. Navedeni indeksi hitrosti in nosilnosti veljajo za pnevmatike, ki so v dobrem stanju, pravilno napolnjene in nameščene na ustrezna platišča. Pri zamenjavi obrabljenih pnevmatik zagotovite, da indeksi hitrosti in nosilnosti novih pnevmatik ustrezajo vrednostim, ki jih je predpisal proizvajalec motornega kolesa.

VRSTE ZRAČNIC
Mitasove zračnice, običajne in tiste za velike obremenitve, za motorna kolesa, skuterje in mopede so izdelane iz visokokakovostne butilne zmesi, medtem ko so zračnice za izjemne obremenitve izdelane iz naravnega kavčuka. Mitasove zračnice so debele od 1,2 do 2,0 mm, zračnice za izjemne obremenitve pa do 4 mm. Stebla ventilov TR4, TR6 ali JS87 so v celoti navojna in imajo obročasto osnovo. Kovinski pokrovček ventila z gumijastim tesnilom preprečuje vdor prahu v ventil. Vse naše zračnice so pakirane v škatlah.

• Ohranjanje predpisanega polnilnega tlaka v pnevmatikah je izjemno pomembno. Ustrezno napolnjena pnevmatika ima pravilno obliko, kar zagotavlja daljšo življenjsko dobo in boljšo splošno stabilnost, udobje pri vožnji in oprijem na cesti.
• Napolnite pnevmatiko do vrednosti, ki jo priporoča proizvajalec motornega kolesa v priročniku.
• Premalo napolnjena pnevmatika je lahko zelo nevarna, saj pri konstantno visokih hitrostih pride do pregrevanja pnevmatike, kar lahko povzroči nenadno okvaro pnevmatike. Zaradi prenizkega tlaka lahko pride tudi do večje obrabe pnevmatike in razpok vzdolž bočnice.
• Pri prekomerno napolnjeni pnevmatiki se poveča obraba v osrednjem delu tekalne plasti, kar lahko vodi do razpok na tekalni plasti. Vožnja s preveč napolnjeno pnevmatiko je bolj neudobna, manjša stična površina pa zmanjša oprijem pnevmatike.
• V primeru nenadnega padca tlaka odstranite pnevmatiko s platišča in preverite, ali je poškodovana.
• Polnilni tlak vzdržujte z merjenjem tlaka v hladnih pnevmatikah (pred uporabo, ko so pnevmatike še hladne):
• če vozite pri visokih hitrostih, povečajte tlak za 0,2 bara (2,9 psi),
• pri vožnji z visokimi obremenitvami (potnik in prtljaga) povečajte tlak v zadnjih pnevmatikah za 0,2 bara (2,9 psi),
• če je pnevmatika vroča, jo napolnite za 0,3 bara (4,35 psi) višje kot je predpisan za hladno pnevmatiko in tlak ponovno prilagodite na pravilno vrednost, ko se pnevmatika ohladi.
• Z umerjenim manometrom preverite tlak v pnevmatikah vsaj enkrat na teden, ko je pnevmatika hladna, in vedno pred daljšim potovanjem.
• Upoštevajte, da se tlak v vročih pnevmatikah poveča, v hladnih pa zmanjša. Tlak se lahko zmanjša tudi, če se ventilski vložek ne prilega dobro ali je obrabljen.
• Preverite ventilski vložek, po potrebi ga zategnite ali zamenjajte.
• Pokrovček ventila vedno tesno privijte, da preprečite vdor prahu.
• Pri menjavi pnevmatike brez zračnice priporočamo zamenjavo ventila.
• Pri menjavi pnevmatike z zračnico priporočamo zamenjavo zračnice. Zračnice se med uporabo raztegnejo, poškodujejo jih lahko tudi tujki, ki zaidejo v notranjost pnevmatike. Pri podaljšani uporabi se poveča možnost okvare zračnice in nenadne izgube tlaka, kar lahko pripelje do izgube stabilnosti vozila. Priporočamo, da z Mitasovimi pnevmatikami uporabljate tudi Mitasove zračnice.

Vzdolž tekalne plasti pnevmatike je indikator obrabe tekalne plasti (TWI). Z obrabo tekalne plasti indikator postaja vidnejši in tako opozarja voznika, da je čas za menjavo pnevmatike.

Nenormalno obrabo pnevmatik lahko povzročijo različni dejavniki:

• Premajhen ali prevelik polnilni tlak lahko povzroči prekomerno ali neenakomerno obrabo.
• Vožnja pri visokih hitrostih z agresivnim pospeševanjem in zaviranjem.
• Višje temperature cestišča.
• Grobi in/ali abrazivni vozni pogoji.
• Mehanske nepravilnosti, kot so deformirana kolesa, nepravilna nastavitev zavor, amortizerji slabe kakovosti, prevelika rega med ležaji koles itd.
• Neuravnotežena rotacijska masa pnevmatike z ventilom platišča.
• Nenatančno poravnano zadnje kolo po menjavi ali nastavitvi pogonske verige.

Poskrbite, da so posamezni deli motornega kolesa (blatniki, vilicami, pogonsko verigo) ustrezno odmaknjeni od pnevmatike na platišču. Pri visokih hitrostih pnevmatika zaradi centrifugalne sile spremeni obliko.

NAVODILA ZA MONTAŽO PNEVMATIKE BREZ ZRAČNICE

Postopek montaže:

• Pri menjavi pnevmatike je priporočljivo zamenjati tudi ventil.
• Poskrbite, da sta pnevmatika in platišče čista in v dobrem stanju.
• Na rob platišča in nogo pnevmatike nanesite posebno emulzijo, kar poenostavi postopek montaže in ščiti nogo pnevmatike pred poškodbami.
• Upoštevajte puščico ROTATION na bočnici pnevmatike, ki označuje smer vrtenja pnevmatike z usmerjenim dezenom. 
• Običajno imajo pnevmatike za visoke hitrosti na bočnici rumeno piko, ki označuje najlažjo točko na njenem obodu. Po namestitvi pnevmatike na platišče je ventil treba poravnati s to piko, da lahko uravnotežite pnevmatiko in platišče z utežmi.
• Pnevmatiko najlažje namestite na platišče z orodjem za montažo pnevmatik. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Napolnite pnevmatiko do tlaka najmanj 3,5 bara (51 psi), da noga pnevmatike trdno sede na platišče. Priporočamo, da pnevmatiko do navedenega tlaka napolnite brez ventilskega vložka.
• Nastavite tlak v pnevmatikah na vrednost, ki jo predpisuje proizvajalec motornega kolesa.
• Kolo je pripravljeno za uporabo.

Postopek demontaže:

• Z orodjem za montažo pnevmatik odstranite pnevmatiko s platišča. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Če je pnevmatika dosegla indikator obrabe TWI, jo zamenjajte. Neuporabno pnevmatiko odvrzite skladno s predpisi.

NAVODILA ZA MONTAŽO PNEVMATIKE Z ZRAČNICO

Postopek montaže:

• Pri menjavi pnevmatike je priporočljivo zamenjati tudi zračnico.
• Poskrbite, da so pnevmatika, platišča in ščitniki čisti in v dobrem stanju.
• Na rob platišča in nogo pnevmatike nanesite posebno emulzijo, kar poenostavi postopek montaže in ščiti nogo pnevmatike pred poškodbami.
• Zračnico nekoliko napihnite, da jo boste lažje namestili, in jo vstavite v notranjost pnevmatike. Včasih jo lahko v notranjost pnevmatike namestite tudi, ko je na platišču nameščena šele ena noga pnevmatike.
• Upoštevajte puščico ROTATION na bočnici pnevmatike, ki označuje smer vrtenja pnevmatike z usmerjenim dezenom.
• Običajno imajo pnevmatike za visoke hitrosti na bočnici rumeno piko, ki označuje najlažjo točko na njenem obodu. Po namestitvi pnevmatike na platišče je ventil treba poravnati s to piko, da lahko uravnotežite pnevmatiko in platišče z utežmi.
• Pnevmatiko najlažje namestite na platišče z orodjem za montažo pnevmatik. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Napolnite pnevmatiko do tlaka najmanj 3,5 bara (51 psi), da noga pnevmatike trdno sede na platišče.  Priporočamo, da pnevmatiko do navedenega tlaka napolnite brez ventilskega vložka.
• Nastavite tlak v pnevmatikah na vrednost, ki jo predpisuje proizvajalec motornega kolesa.
• Kolo je pripravljeno za uporabo.

Postopek demontaže:

• Odstranite ventilski vložek in zračnico popolnoma izpraznite. Pnevmatiko najlažje odstranite s platišča z orodjem za montažo pnevmatik. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Če je pnevmatika dosegla indikator obrabe TWI, jo zamenjajte. Neuporabno pnevmatiko odvrzite skladno s predpisi.

NAVODILA ZA MONTAŽO OBROČA IZ PENE (MOUSSE) IN PNEVMATIKE

Postopek montaže:

• Prepričajte se, da so platišča čista in v dobrem stanju.
• Odstranite obroč iz embalaže in preverite, ali je ustrezne velikosti za pnevmatike.
• Na površino obroča nanesite priloženo emulzijo ali sredstvo Mitas Lube, kar poenostavi postopek montaže in ščiti obroč iz pene.
• Priporočamo, da pri uporabi obroča na platišče namestite zaklep, ki prepreči vrtenje pnevmatike na platišču. Upoštevajte navodila proizvajalca zaklepa za platišča.
• Obroč iz pene potisnite v notranjost pnevmatike (enako kot bi to storili z zračnico) in poskrbite, da se obroč dobro prilega notranjosti pnevmatike.
• Upoštevajte puščico ROTATION na bočnici pnevmatike, ki označuje smer vrtenja pnevmatike z usmerjenim dezenom.
• Pnevmatiko najlažje namestite na platišče z orodjem za montažo pnevmatik. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Zaklenite zaklep(e) platišča.
• Kolo je pripravljeno za uporabo.

Postopek demontaže:

• Ne pozabite odkleniti vseh zaklepov na platišču. Upoštevajte navodila proizvajalca zaklepov.
• Pnevmatiko najlažje odstranite s platišče z orodjem za montažo pnevmatik. Upoštevajte navodila proizvajalca orodja za montažo pnevmatik.
• Odstranite obroč iz notranjosti pnevmatike.

PNEVMATIKE

• Pnevmatike so edini del motornega kolesa, ki je v stiku s površino ceste. Varnost pri pospeševanju, zaviranju, krmiljenju in zavijanju je torej odvisna od razmeroma majhne stične površine med pnevmatiko in cesto. Pravilno vzdrževanje pnevmatik skozi celotno življenjsko dobo je zato izjemnega pomena.
• Vzdržujte tlak v pnevmatikah, kot predpisano za posamezno za vozilo. Redno preverjajte obrabo pnevmatik. Redno, vsaj enkrat na teden, preverite tlak v pnevmatikah. Redno preverjajte stanje pnevmatike (poškodbe na zunanji površini), po možnosti pred vsako uporabo. Neustrezen tlak v pnevmatikah ali neustrezno stanje vozila lahko skrajša oz. negativno vpliva na življenjsko dobo pnevmatike.
• Za zagotavljanje najboljše zmogljivosti redno spremljajte obrabo tekalne plasti pnevmatik. Obrabljene pnevmatike so bolj dovzetne za poškodbe in ne zagotavljajo ustreznega oprijema, zlasti na mokrih cestah. Vožnja z obrabljenimi ali poškodovanimi pnevmatikami je lahko zelo nevarna.
• Pnevmatike sme zamenjati le usposobljeno pooblaščeno osebje, ki poskrbi, da je pnevmatika pravilno nameščena na platišče in uravnotežena.
• Med vožnjo mora biti vozilo enakomerno obremenjeno, tako da nobena od pnevmatik ni preobremenjena. Nosilnost pnevmatike je odvisna od njene napolnjenosti in največje hitrosti vozila.
• Površina nove pnevmatike je zelo gladka, zato priporočamo previdno vožnjo prvih 100 km, da se pnevmatika dobro uteče.
• Vozite previdno. Prekomerno pospeševanje, zaviranje in agresivna vožnja skozi ovinke znatno skrajšajo življenjsko dobo pnevmatike in povečajo možnosti za nesrečo.
• Pnevmatike za motorna kolesa MITAS so zasnovane samo za motorna kolesa. Uporaba tovrstnih pnevmatik na katerem koli drugem vozilu je lahko nevarna.
• Priporočamo, da vedno upoštevate nazivne dimenzije, ki jih je navedel proizvajalec motornega kolesa. V nasprotnem primeru lahko ogrozite vodljivost in zmogljivost vozila. Voznik je odgovoren za pravilno uporabo pnevmatik in upoštevanje vseh veljavnih predpisov.
• Vedno preberite in upoštevajte navodila proizvajalca motornega kolesa.
• Pnevmatike brez zračnic je treba namestiti na platišča za montažo brez zračnice; če pa s tako pnevmatiko uporabite tudi zračnico, jih lahko namestiti tudi na platišča za uporabo z zračnico. Novejše različice pnevmatik so homologirane kot TL/TT, kar pomeni, da se pnevmatika lahko uporablja brez ali z zračnico. To je precej pogosta praksa pri motociklih Adventure/Dual Sport/Trail.
• Tehnični parametri v katalogih Mitas temeljijo na mednarodnih standardih in priporočilih (ETRTO, TRA).
• Pri kolesih z naperami uporabite ustrezne ščitnike. Redno preverjajte stanje ščitnikov, da preprečite prebod zračnice z morebitno štrlečo glavo napere.
• Poškodovane pnevmatike, ki je namenjena za uporabo brez zračnice, ne uporabljajte z zračnico.
• Kamenčke in žeblje takoj odstranite iz tekalne plasti pnevmatike, da ne pride do preboda karkasnih vložkov, okvare pnevmatike ali nesreče. Glavna prednost pnevmatik brez zračnic je, da se ne izpraznijo iznenada, niti ko jih prebode žebelj; če pa se voznik ne zaveda okvare pnevmatike in nadaljuje z vožnjo, se obseg škode lahko poveča in postane nevaren.
• Strogo odsvetujemo popravila na predelu rame in bočnice pnevmatike.
• Strogo odsvetujemo popravilo pnevmatik z indeksom hitrosti P ali višje.
• Strogo odsvetujemo popravilo radialnih pnevmatik (na katerem koli predelu).
• Če pnevmatika pride v stik z oljem ali maščobo, se njeno obnašanje lahko spremeni, zato jo v takem primeru temeljito očistite s krpo, namočeno v bencin (benzen).
• Po nakupu pnevmatike kupec prevzame vso odgovornost za njeno pravilno skladiščenje in odstranitev neuporabne pnevmatike v skladu s predpisi.

PLATIŠČA

• Uporabljajte samo predpisana, primerna, čista in nepoškodovana platišča. Pred namestitvijo platišča preverite, ali je le-to poškodovano, in odstranite morebitne ostanke olja ali umazanijo (na primer rjo). Priporočamo, da kovinska platišča premažete z zaščitno barvo.
• Premer platišča, širina, nosilnost in drugi tehnični podatki so navedeni v katalogih Mitas. Posebni podatki so na voljo v dokumentaciji vozila. Vozila uporabljajte v skladu z navodili proizvajalca. Motorna kolesa uporabljajte samo s platišči, ki jih je predpisal proizvajalec motornega kolesa. Uporaba ustreznega platišča je bistvenega pomena za stabilnost med vožnjo in ostale vozne lastnosti. Preozko ali preširoko platišče lahko vpliva na obliko tekalne plasti pnevmatike in na splošno poslabša vozne lastnosti.

• Poskrbite, da pnevmatike med skladiščenjem niso stlačene, stisnjene ali raztegnjene, da preprečite njihove trajne deformacije.
• Kratkotrajno skladiščenje (največ 4 tedne): pnevmatike zložite vodoravno do višine 1,5 m, vendar le, če imajo vstavljen nosilni karton.
• Dolgotrajno skladiščenje: pnevmatike postavite pokončno in jih enkrat na mesec za malenkost obrnite.
• Priporočena temperatura skladiščenja: pod 25 °C, še bolje pod 15 °C.
• Če so temperature višje, so deformacije pnevmatik bolj verjetne. Preprečite neposreden stik z viri toplote, kot so grelna telesa in vroče cevi. Zelo nizke temperature lahko negativno vplivajo na pnevmatike.
• Pred uporabo pnevmatike ogrejte na 25 °C.
• Pnevmatike skladiščite v prostorih, kjer ni virov ozona (stran od elektromotorjev in druge opreme, ki proizvaja iskre in razelektritve, ki povzročajo ali povečujejo koncentracijo ozona v prostoru)  in kemičnih snovi (goriva, maziva, kemikalije, kisline ali razkužila).
• Pnevmatike skladiščite stran od ostrih predmetov, ki bi lahko poškodovali površino pnevmatik (ostri kovinski deli, leseni deli ali drugi ostri predmeti).
• Za rok trajanja obročev iz pene upoštevajte datum proizvodnje, ki je naveden na embalaži:
• Standardni in Rally obroči – 12 mesecev od datuma proizvodnje
• Soft in Extreme obroči – 8 mesecev od datuma proizvodnje

Splošni pogoji skladiščenja veljajo tudi za barvne pnevmatike (pnevmatike z belo bočnico), vendar je treba upoštevati, da je barvna bočnica izjemno občutljiva na umazanijo in neposredno sončno svetlobo, zato priporočamo, da take pnevmatike ovijete z zaščitno folijo in jih shranite v temnem prostoru.