Diagonaldäck har den längsta traditionen och är mest vanligt förekommande på marknaden. Däckstommen i ett diagonaldäck består av två eller flera textilkordlager (rayonsilke, nylon, polyester) som korsas i vissa vinklar. Diagonaldäck är det rätta valet för mindre motorcyklar med lägre kubikkapacitet, skotrar och äldre motorcyklar vars chassin är anpassade till diagonaldäck.
Diagonalbältade däck är egentligen diagonaldäck med ett förstärkt diagonal bälte under slitbanan. Dessa däck betecknas med bokstaven B (diagonalbältade däck), t.ex. 130/90B15. Dessa däck är idealiska för motorcyklar med högre kubikkapacitet vars chassi inte är anpassat för radialdäck och som kräver starkare däck.
Radialdäck har en stomme med ett kordlager som är placerat i en 90° vinkel i körriktningen. För att stabilisera däckets slitbana är förstärkande kordbälten placerade över däckstommen. Radialdäck är det rätta valet för motorcyklar med högre kubikkapacitet eftersom de måste överföra starka krafter som utvecklas vid acceleration, inbromsning och kurvtagning till vägen. Radialdäck har många fördelar, varav den viktigaste är förmågan att uppnå höga hastigheter. På grund av centrifugalkraften ökar temperaturen i däcket, vilket kan skada däcket, försämra väggreppet och öka slitaget på slitbanan. Radialkonstruktionen eliminerar nästan alla nackdelar med diagonaldäck. Däckets beteende under begränsande förhållanden är mer förutsägbart.
Stålkordförstärkta radialdäck har ytterligare stålkord placerad under slitbanans yta. Slutresultatet är en styvare stomme som ger optimala köregenskaper i takt med att däcket slits och även under hela dess livslängd.