Os pneus diagonais têm mais tradição e são os mais disseminados pelo mercado. A carcaça de um pneu diagonal é composta por duas ou mais camadas de cabos têxteis (rayon, nylon, poliéster), que estão cruzados em certos ângulos. Os pneus diagonais são a escolha certa para motos com menor cilindrada, scooters e motos mais antigos cujo chassis está adaptado aos pneus diagonais.
Os pneus com estrutura cintada são na verdade pneus diagonais com uma cinta diagonal reforçada sob a superfície do piso. Estes pneus são designados com a letra B (pneus com cinta diagonal), por exemplo 130/90B15. Estes pneus são ideais para motos de maior cilindrada cujo chassis não está adaptado a pneus radiais e exigem pneus mais fortes.
Os pneus radiais têm uma carcaça com uma camada de cabo de aço colocada num ângulo de 90° em relação à direção de condução. Para estabilizar a superfície da banda de rodagem do pneu, as cintas dos cabos de reforço são colocadas sobre a carcaça. Os pneus radiais são a escolha certa para motos com maior cilindrada, uma vez que têm de transmitir forças fortes ao piso, que se desenvolvem na aceleração, travagem e nas curvas. Os pneus radiais têm muitos benefícios, sendo o mais importante a capacidade de atingir altas velocidades. Devido à força centrífuga, a temperatura no interior do pneu aumenta, o que pode danificar o pneu, agravar a aderência à estrada e aumentar o desgaste do piso. A construção radial eliminou quase todas as desvantagens dos pneus diagonais. O comportamento de um pneu em condições limitativas é mais previsível.
Os pneus radiais reforçados com cabos de aço têm cabos de aço adicionais colocado sob a superfície da banda. O resultado final é uma carcaça mais rígida que proporciona um desempenho de condução ideal à medida que o pneu se desgasta e também ao longo de toda a sua vida útil.