その技術はユニークで、多くの場合、クロス（バイアス）プライ、バイアスベルト、ラジアルなど、タイヤのタイプに適合している。顧客の要求と期待（マーキング、テスト、特殊材料など）に応えるため、数多くの特別なソリューションを提供している。

社内で開発された、あるいは外部の専門家と協力して開発された機械や設備は、プレミアム品質のタイヤを安全に製造するために、常に改良され、良好な状態に保たれています。

補強材やコンパウンドの分野では、エラストマー、フィラー、特殊添加剤などの基本原材料の有名メーカーと協力しています。新しいコンパウンドの開発は、安全で快適なモーターサイクル走行に不可欠な要素であるタイヤのグリップに重点を置き、可能な限り最高の性能指標を達成することを目指しています。

私たちは安全で健康的な労働環境を提供することに特別な注意を払っており、そのため製造工程では危険な化学物質の使用を避けています。

  


 		   IGT
イミディエイト・グリップ・テクノロジー（IGT）により、タイヤは最初の1km走行時から最大限のグリップ力を発揮する。このテクノロジーに従って製造されたタイヤは、硬化前も硬化後も表面処理／塗装を必要としない。
 
 
   OGT3D
3-Dオプティマム・グルーブ・テクノロジー（OGT 3D）は、最適なトレッド溝方向、最適な溝深さ、トレッドコンパウンドの過熱を抑えることを特徴としている。
 

  SCT
ストロングカーカステクノロジー（SCT）は、タイヤが摩耗してもカーカス剛性を高いレベルで維持し、タイヤの寿命を通じて最適な走行性能を長持ちさせる。
 


  ちゅうかんはいせんきょ
オプティマム・スチール・コード・テクノロジー（OSCT）は、補強用0°スチールコードの最適な構造と、タイヤカーカス内のスチールコードブレーカーの最適な配置を定義することができます。その結果、理想的なバランスのタイヤが生まれ、あらゆる走行条件、特にリーンアングルが大きく高速走行時に、タイヤと路面の間の最適な接地面積が確保されます。  


  MCTT
マルチ・コンパウンド・トレッド・テクノロジー（MCTT）により、センター・トレッドは走行距離を伸ばし、ショルダー・トレッドは傾斜角で優れたグリップを発揮する。