二輪車ユーザーへの指示とヒント

• M/C - 二輪車用タイヤ。二輪車のリム用で、タイヤのビードシートの直径が同じ呼称のリムとは異なるが、乗用車用または商用車／配送車用。
  
• MOPED - 時速50km以下のモーターサイクル用タイヤ。
  
• MST- 特殊用途二輪車用タイヤで、同規格の同等寸法よりもタイヤトレッドが広い。
  
• NHS - Not for Highway Service - オフロードバイク用タイヤで、公道での使用は禁止されている。
  
• M+S - 泥や雪の中で使用するために設計されたタイヤ（冬用タイヤ）。
  
• PR - 同じ寸法表示の様々なタイヤのバージョン（ロードインデックス／空気圧）を示す。
  
• REINF - 標準値を超える負荷および空気圧のモーターサイクル用タイヤ。
  
• チューブレス - 適切なリムにチューブレスで装着するために特別に設計されたタイヤ
• チューブタイプ - チューブ装着用に特別に設計されたタイヤ。
  
• TT/TL - チューブタイプ/チューブレス - チューブ付き/チューブなし用タイヤ。
  
• LI/SS - ロードインデックス、スピードシンボル。
  
• TRA.- タイヤ・リム協会。
  
• TWI - タイヤ摩耗インジケーター
  
• ETRTO - European Tire and Rim Technical Organization（欧州タイヤ・リム技術機構）。
  
• DOT - 米国運輸省。
  
• NHTSA - 米国運輸省道路交通安全局（米国政府行政機関のひとつ）。
  
   

タイヤ
ここ数十年のモーターサイクル技術の進歩により、同じ基本部品から作られたさまざまなモーターサイクル用タイヤが開発された：

• タイヤのトレッドとは、路面と接するタイヤの上部を指す。タイヤのトレッドパターンとラバーコンパウンドの組み合わせによって、オンロードでもオフロードでも十分なグリップが得られ、トレッドの溝から水が拡散する。路面グリップはゴムコンパウンドに依存する。原則として、柔らかいコンパウンドで作られたタイヤはグリップ力が高いが寿命が短く、硬いコンパウンドで作られたタイヤはグリップ力が低いが寿命が長い。
• サイドウォールはトレッド部とリム部をつなぐ部分であり、サイズ、スピード記号、ロードインデックス、パターン名、メーカー名、原産国、ECEホモロゲーション番号などのデータが刻まれる場所でもある。  使用中、サイドウォールは横方向の力を伝え、振動を緩和し、タイヤの変形を防ぎます。
• カーカスプライはタイヤの支持構造で、走行中に発生する力に関係なくタイヤの形状を保持するのに役立つ。レーヨン、ナイロン、ポリエステル、ケブラー、スチール、その他関連素材の2層以上のコード層で構成されている。
• ワイヤービードと何層にも重なったゴムコードで構成され、タイヤをリムに固定して動かないようにするタイヤビード。ビードはタイヤに剛性を与え、加速と制動の力を制御しながらサスペンションに伝達する。チューブレスタイヤの場合、タイヤビードは空気圧の低下を防ぐ役割も果たす。
  
   

タイヤ構造の種類
タイヤのカーカス構造には3つのタイプがある：

• ダイアゴナル・タイヤはバイアス・タイヤと呼ばれ、最も一般的に使用されている。ダイアゴナル・タイヤのカーカスプライは、決められた角度で重ね合わされた2枚以上の繊維コード層を組み合わせている。  このタイヤは、立方体容量の小さいオートバイやスクーター、クラシックカーによく使われている。
• ダイアゴナル・ベルト付きタイヤはダイアゴナル・タイヤに似ていて、トレッド面の下に強化されたダイアゴナル・ベルトが付いています。これらのタイヤには、サイズ表記にBの文字が付きます：例：130/90B15。重いハイキュービック・モーターサイクルや路面状態の悪い場所に最適。
• ラジアルタイヤは、トレッド面を安定させるために、カーカスプライを挟んで補強ベルトが配置され、コード層が走行方向に向かって急角度で配置されている。スチールコード強化ラジアルタイヤは、トレッド面の下にさらにスチールコードがある。ラジアルタイヤは、強い加速、減速、コーナリングを繰り返す高速モーターサイクルに特に適しています。

速度/負荷指数
スピード・インデックスは、ロード・インデックス（下記参照）と表示された条件下でのタイヤの許容最高速度を示し、ロード・インデックスは適用可能なタイヤの許容最大荷重を示します。  各タイヤの許容速度／荷重指数はカタログと www.mitas-moto.com に記載されています。これらの速度・荷重表示は、適切な空気圧で適切なリムに装着された、良好な状態のタイヤに適用されます。  磨耗したタイヤを交換する際は、新しいタ イヤの速度・荷重指標がモーターサイクル 製造元の規定する数値に合っていることを 確認してください。

チューブの種類
Mitasのモーターサイクル、スクーター、モペット用ノーマルおよびヘビーデューティーチューブは高品質のブチルコンパウンドから作られており、ウルトラヘビーデューティーチューブは天然ゴムから作られている。Mitasチューブの厚さは1.2mmから2.0mmで、ウルトラヘビーデューティーチューブは最大4mmである。TR4、TR6、JS87のバルブステムは全ネジ式で、リング状のベースを持っている。ゴムシール付きの金属製バルブキャップは、バルブ内へのホコリの侵入を防ぎます。チューブはすべて箱詰めされています。

• タイヤの空気圧を適正に保つことは極めて重要です。適切な空気圧のタイヤは、形状が正しく、長持ちし、全体的な安定性、乗り心地、路面グリップが向上します。
• タイヤの空気圧は、取扱説明書に記載さ れているモーターサイクルメーカーの推奨 値まで上げてください。
• 空気圧の低いタイヤは、高速走行時に発熱し、突然のタイヤ故障を引き起こす可能性があるため、非常に危険です。  空気圧が低いと、サイドウォールの摩耗が進み、タイヤにひびが入ることもあります。
• タイヤの空気圧が高すぎると、トレッド中央部の摩耗が激しくなり、トレッドにひび割れが生じやすくなる。  また、タイヤの接地面積が小さくなるため、タイヤのグリップも低下する。
• 急に空気圧が下がった場合は、タイヤをリムから外し、損傷がないか完全に点検してください。
• 冷間時（使用前のタイヤがまだ冷えている時）の空気圧を測定し、空気圧を維持します。
• 高速で走行する場合は、空気圧を0.2 bar (2,9 psi)上げます。
• 高荷重（乗員と荷物）で走行する場合は、リアタイヤの空気圧を0.2 bar（2,9 psi）上げてください。
• タイヤが熱い場合は、規定の冷間空気圧よりも0.3 bar（4,35 psi）高く空気を入れ、タイヤが冷えてから適正空気圧に再調整してください。
• 校正された空気圧ゲージを使用して、タイヤが冷えているときに少なくとも週に1回、長期の旅行の前には必ずタイヤの空気圧を点検してください。
• タイヤが熱いと空気圧が上がり、冷えると下がることに注意してください。また、バルブインサートがうまくはまらなかったり、摩耗していたりすると、空気圧が下がることがあります。
• バルブインサートを点検し、締め付けるか、必要であれば交換する。
• ホコリの侵入を防ぐため、バルブキャップは必ずしっかりと固定してください。
• チューブレスタイヤを交換する際は、バルブを交換することをお勧めします。
• チューブタイプのタイヤを交換する際は、チューブを交換することをお勧めします。チューブは使用中に伸び、タイヤ内部のゴミも損傷の原因になります。長時間の使用はチューブの破損や急激な空気圧低下の可能性を高め、車両の安定性の低下につながります。MitasタイヤにはMitasチューブの使用をお勧めします。

すべてのタイヤのトレッドにはTWI（Tire Wear Indicator：タイヤ摩耗インジケーター）が付いています。  これは通常、タイヤのトレッドが摩耗するにつれて目に見えるようになり、トレッドが摩耗した時点でライダーにタイヤの交換時期が来たことを警告するものです。

以下は、タイヤの異常摩耗や損傷を引き起こすさまざまな要因のリストです：

• 空気圧不足または空気圧過多は、過度または不均等な摩耗を引き起こす可能性があります。
• アグレッシブな加減速を伴う高速走行。
• 路面温度が高い。
• 荒れた路面や研磨された路面。
• ホイールの変形、ブレーキの不適切な調整、質の悪いショックアブソーバー、ホイールベアリング間の大きすぎる隙間など、機械的な不具合。
• リムバルブとタイヤの回転質量がアンバランス。
• トランスミッションチェーンの交換または調整後、後輪のアライメントが不正確。

モーターバイクの各部品（マッドガード、 フォーク、トランスミッションチェーン）と リムにはめたタイヤとの間には、必ず十 分な間隔を空けてください。  高速走行中、タイヤは遠心力で変形しま す。

チューブレスタイヤの装着方法

取り付け手順：

• タイヤを交換する際には、バルブも交換することをお勧めします。
• タイヤとリムがきれいで良い状態であることを確認してください。
• 特殊な乳剤をリムの縁とタイヤのビードに塗る。   こうすることでフィッティングが容易になり、ビード部の損傷からタイヤを守ることができる。
• タイヤのサイドウォールにあるROTATION（回転）マークに注意し、パターンが設計された使用方向に働いていることを確認してください。
• 高速用タイヤには通常、サイドウォールに黄色い点があり、これはタイヤ内径の最も軽い点を示しています。  タイヤとリムのバランスを取りやすくするため、タイヤをリムに取り付けたら、バルブをこの点に合わせる。
• タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムに取り付けるのが理想的です。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• タイヤのビードがリムにしっかりとはまるように、少なくとも 3.5 bar (51 psi) の圧力まで空気を入れます。  バルブ・インサートを使用せずに、この空気圧まで空気を入れることをお勧めします。
• タイヤ空気圧は、できればモーターサイク ル製造元が指定した値になるように調 整してください。
• ホイールは使用可能だ。

下山の手順：

• 理想的には、タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムから取り外します。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• タイヤがTWIに達した場合は、タイヤを交換してください。  タイヤは正しく廃棄してください。

チューブ式タイヤの装着方法 

取り付け手順： 

• タイヤを交換する際は、チューブも一緒に交換することをお勧めします。
• タイヤ、リム、フラップがきれいで良好な状態であることを確認する。
• 特殊な乳剤をリムの縁とタイヤのビードに塗る。  こうすることでフィッティングが容易になり、ビード部の損傷からタイヤを守ることができる。
• チューブをはめやすくするために少し空気を入れて、タイヤの内側の空洞に入れる。  片方のビードだけをリムにはめ込んでから、タイヤの空洞の中に入れることもある。
• タイヤのサイドウォールにあるROTATION（回転）マークに注意し、パターンが設計された使用方向に働いていることを確認してください。
• 高速用タイヤには通常、サイドウォールに黄色い点があり、これはタイヤ内径の最も軽い点を示しています。   タイヤとリムのバランスを取りやすくするため、タイヤをリムに取り付けたら、バルブをこの点に合わせる。
• タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムに取り付けるのが理想的です。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• タイヤのビードがリムにしっかりとはまるように、少なくとも 3.5 bar (51 psi) の圧力まで空気を入れます。  バルブ・インサートを使用せずに、この空気圧まで空気を入れることをお勧めします。
• タイヤ空気圧は、できればモーターサイク ル製造元が指定した値になるように調 整してください。
• ホイールは使用可能だ。

下山の手順：

• バルブインサートを取り外し、チューブの空気を完全に抜く。  理想的には、タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムから取り外します。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• タイヤがTWIに達した場合は、タイヤを交換してください。   タイヤは正しく廃棄してください。

ムースのタイヤへの装着方法

取り付け手順：

• リムがきれいで良い状態であることを確認する。
• パッケージからムースを取り出し、タイヤのサイズが合っていることを確認する。
• ムース付属の潤滑剤、またはMitas Lubeをムースの表面に十分に塗布する。 こうすることで、フィッティングが容易になり、ムースの状態を保護することができる。
• ムースを使用する際は、リム上でのタイヤの空転を避けるため、リムロックを推奨します。  リムロックの組み立ては、リムロックメーカーの指示に従ってください。
• ムースをタイヤの内側に詰め込み（チューブを使うときと同じように）、ムース全体がタイヤの空洞に収まるようにする。
• タイヤのサイドウォールにあるROTATION（回転）マークに注意し、パターンが設計された使用方向に働いていることを確認してください。
• タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムに取り付けるのが理想的です。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• リムロックをロックする
• ホイールは使用可能だ。

下山の手順：

• リム・ロックのブロックを外すことを忘れないでください。  リム・ロックの分解方法は、リム・ロック・メーカーの指示に従ってください。
• 理想的には、タイヤ取り付け器具を使用して、タイヤをリムから取り外します。タイヤ取り付け器具はメーカーの指示に従ってください。
• タイヤ内部のムースを取り除く。
• ムースが分解し、要求されたサポートを提供できなくなった場合、または使用期限が切れた場合は、正しく廃棄してください。

タイヤ

• タイヤは、モーターサイクルで唯一路面と接する部分である。そのため、アクセル、ブレーキ、ステアリング、コーナリングの安全性は、タイヤと路面の間の比較的小さな面に左右されます。そのため、タイヤの全寿命期間を通じて適切なメンテナンスを行うことが極めて重要です。
• 特定の車両に指定されたタイヤ空気圧を維持すること。タイヤの磨耗と劣化を定期的に点検してください。少なくとも週に1回は定期的にタイヤの空気圧を点検すること。タイヤの状態（外面の損傷）を定期的に、できれば毎回使用前にチェックすること。タイヤの空気圧が適切でなかったり、車両の状態が不適切であったりすると、タイヤの寿命を縮めたり、悪影響を及ぼすことがあります。
• タイヤのトレッドの磨耗状態を定期的に点検し、最高の性能を発揮できるようにしてください。磨耗したタイヤは損傷を受けやすく、特に濡れた路面では十分なグリップが得られません。 磨耗したり損傷したタイヤで走行することは非常に危険です。
• タイヤの交換は、訓練を受けた正規 販売店員のみが行ない、タイヤがリムに正し く取り付けられ、バランスが取れているこ とを確認してください。
• 車両の使用荷重は、個々のタイヤに過負荷がかからないように配分されなければならない。タイヤの負荷能力は、タイヤの空気圧と車両の最高速度によって決まります。
• 新品のタイヤの表面は非常に滑らかなので、最初の100kmは慎重に走ることをお勧めする。
• 慎重に走行してください。過度の加速、ブレーキング、コーナリングは、タイヤの寿命を著しく縮め、事故の可能性を高めます。
• Mitasのモーターサイクル用タイヤはモーターサイクル専用です。他の車両にこのタイヤを取り付けると危険な場合があります。
• モーターサイクルのメーカーが示している公称寸法を常に順守することをお勧めします。  そうしないと、操縦性と性能 が損なわれる恐れがあります。ライダーは、タイヤを適切に使用し、 適用されるすべての規則を遵守する 責任を負います。
• 必ず、モーターサイクルメーカーが発行した指示書を読み、それに従ってください。
• チューブレスタイヤには対応するチューブレスリムが必要だが、チューブを使用すればタイプタイプのリムにも組める。   最近のタイヤはTL/TTとしてホモロゲーションされており、チューブレスタイヤとチューブタイプタイヤの両方を兼ね備えている。これはアドベンチャー／デュアルスポーツ／トレイルバイクによく見られる。
• Mitasカタログの技術パラメータは、国際規格および勧告（ETRTO、TRA）に基づいている。
• スポーク付きホイールには、適切なフラップを使用すること。突出したスポークヘッドがチューブをパンクさせるのを防ぐため、フラップを定期的に点検してください。
• 損傷したチューブレスタイヤをチューブと一緒に使用しないでください。
• カーカスプライへのパンク、タイヤの故障や事故を避けるため、タイヤトレッドに付着した石や釘はすぐに取り除くこと。チューブレスタイヤの最大の利点は、釘でパンクしても急激に空気が抜けないことだが、ライダーがタイヤの故障に気づかずそのまま走行を続けると、ダメージの範囲が広がり、危険な状態になる可能性がある。
• タイヤのショルダーとサイドウォールの修理はお勧めしません。
• Pスピード以上のカテゴリーのタイヤは修理しないことを強くお勧めします。
• ラジアルタイヤの修理は（どの区間でも）行わないことを強くお勧めする。
• タイヤは油脂に触れると挙動が変わるので、ガソリン（ベンジン）を染み込ませた布で全体を拭いてください。
• タイヤを購入した後、購入者はそのタイヤを適切に保管し、廃棄する責任を負います。

リムス

• 指定された、適切で、清潔で、損傷のないリムのみを使用してください。リムを装着する前に、リムに損傷がないか確認し、油分や汚れ（錆など）を取り除いてください。板金リムには保護塗料を塗ることをお勧めします。
• リム径、幅、荷重値、その他関連する技術データはMitasカタログに定義されています。具体的なデータは車両資料の一部として入手可能です。車両はメーカーの指示に従って使用してください。モーターサイクルは、モーターサイクルメーカーが指定したリムのみを使用してください。適切なリムを使用することは、安定した乗り心地やその他の走行特性を得るために不可欠です。リムの幅が狭すぎたり広すぎたりすると、タイヤトレッドの形状に影響を及ぼし、ライディング特性全般を悪化させる恐れがあります。

• タイヤの永久的な変形を防ぐため、保管中のタイヤが挟まれたり、圧迫されたり、引き伸ばされたりしていないことを確認してください。
• 短期保管（4週間まで）：タイヤを水平に1.5mの高さまで積み重ねる。
• 長期保管：タイヤを垂直に置き、月に一度、少し回転させる。
• 推奨保管温度：25℃以下、15℃以下ならなお良い。
• 温度が高くなると、タイヤの変形が起こりやすくなります。ヒーターや熱いパイプなどの熱源に直接触れないようにしてください。  非常に低い温度はタイヤに悪影響を及ぼします。
• 使用前にタイヤを25℃まで温めてください。
• タイヤは、オゾンのない空間（電気モーターなど、保管空間内のオゾン濃度を上昇させたり、オゾン濃度の原因となる火花や放電を発生させる機器から離れた場所）、および燃料、グリース、化学薬品、酸、消毒剤などの化学物質のない空間に保管してください。
• タイヤの表面を傷つける可能性のある鋭利なもの（先のとがった金属部品、木製の部品、その他の鋭利なもの）から離して保管してください。
• ムースの賞味期限は、ムースの箱に記載されている製造日をご参照ください：
• スタンダード＆ラリームース - 製造日より12ヶ月
• ソフト＆エクストリーム・ムース-製造日より8ヶ月

一般的な保管条件はカラータイヤ（ホワイトウォール）にも当てはまりますが、カラータイヤのサイドウォールは汚れや直射日光の影響を非常に受けやすいので、カラータイヤを保護ホイルで包み、暗い場所で保管することをお勧めします。