La technologie est unique et dans de nombreux cas adaptée au type de pneu : à carcasse croisée, à carcasse diagonale et radiale. De nombreuses solutions très spécifiques sont proposées pour répondre aux besoins et aux attentes des clients (marquage, tests, matériaux spéciaux, etc.).
Nos machines et équipements – développés en interne ou en collaboration avec des spécialistes externes – sont continuellement améliorés et maintenus en bon état pour assurer la sécurité dans la fabrication de pneumatiques de qualité supérieure.
Concernant les matériaux renforcés et les composés telles que les élastomères, des charges et des additifs spéciaux, nous coopérons avec des fabricants de matières premières renommés. Le développement de nouveaux composés vise à atteindre les meilleurs indicateurs de performances possibles en mettant l’accent sur l’adhérence du pneu, un facteur crucial pour une conduite sûre et agréable en moto.
Soucieux de la santé au travail pour nos équipes, nous veillons tout particulièrement à offrir un environnement de travail sûr et sain, c’est pourquoi nous évitons d’utiliser des produits chimiques dangereux dans le processus de fabrication.
Nos machines et équipements – développés en interne ou en collaboration avec des spécialistes externes – sont continuellement améliorés et maintenus en bon état pour assurer la sécurité dans la fabrication de pneumatiques de qualité supérieure.
Concernant les matériaux renforcés et les composés telles que les élastomères, des charges et des additifs spéciaux, nous coopérons avec des fabricants de matières premières renommés. Le développement de nouveaux composés vise à atteindre les meilleurs indicateurs de performances possibles en mettant l’accent sur l’adhérence du pneu, un facteur crucial pour une conduite sûre et agréable en moto.
Soucieux de la santé au travail pour nos équipes, nous veillons tout particulièrement à offrir un environnement de travail sûr et sain, c’est pourquoi nous évitons d’utiliser des produits chimiques dangereux dans le processus de fabrication.
 |
IGT Grâce à cette technologie, une adhérence maximale des pneus est assurée dès le premier kilomètre. Les pneus fabriqués selon cette technologie ne nécessitent aucun traitement de surface/vernis, que ce soit avant ou après le processus de durcissement. |
|
 |
OGT3D La technologie OGT 3D, optimisant la forme des canaux, se caractérise par une direction et une profondeur optimale limitant la surchauffe de la bande de roulement. |
|
 |
SCT Strong Carcass Technology (SCT) maintient la rigidité de la carcasse à un niveau élevé alors même que le pneu s’use, prolongeant ainsi les performances de conduite tout au long de la durée de sa vie. |
|
 |
OSCT Optimum Steel Cord Technology (OSCT) permet de définir la construction optimale de la corde d’acier renforcée 0° ainsi que la meilleure disposition des nappes ceintures acier à l’intérieur de la carcasse du pneu. Le résultat final est un pneu idéalement équilibré, ce qui assure un contact optimisé entre le pneu et la surface de la route dans toutes les conditions de conduite, en particulier à des angles d’inclinaison élevés et à grande vitesse. L'OSCT permet de déterminer avec précision la position des zones de confort et de rigidité à l'intérieur d'une carcasse. Avec une position de la zone appropriée, les caractéristiques d’un pneu sport ou tourisme, ou de la combinaison des deux, peuvent être amplifiées. |
|
 |
MCTT Grâce à la technologie Multi Compound Tread Technology (MCTT), la côte central de la bande de roulement peut parcourir plus de kilomètres tandis que son bloc d'épaulement assure une adhérence supérieure dans les angles d’inclinaison. |